Golf2.0TDI 2004 G903_892 mappa

Ciao ragazzi ho questa macchina che mi sta facendo impazzire.
Preciso che sono un principiante ma ho provato varie mappe e non riesco ha far andare questa golf
la centralina è una edc16u1 la mappa è G903_892 vi prego aiutatemi con questa mappatura che ho fatto e che vi allego è leggermente più brillante ma sui 2500 3500 non va ...
grazie mille

il link : [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

il sito da il file temporaneamente indisponibile in caso zippalo in formato ,zip e postalo oppure inviamelo via mail al [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] che provo a darci uno sguardo in serata come mi libero

Ciao Frantik ti ringrazio se puoi darmi una dritta sarei felicissimo ti ho spedito il file per email grazie ancora

sicuramente in alcune zone hai toccato e dato gasolio in modo esagerato ed errato.
e poi in altre hai toccato fino hai 2800giri come da sreen allegato comunque e una mappa da rifare sicuramente potrebbero andare bene solo i limitatori di coppia


[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ciao ti ringrazio per la risposta,
ma perchè su questi motori tdi le percentuali di incremento delle volte sono diversi ha seconda della mappa cioè per dire se incremento di un punto su questa golf quando vado ha vedere l'incremento graficamente risulta 12 % di differenza invece se prendo un altro 2.0 tdi e vado ha incrementare di un punto tabellare nella visualizzazione grafica trovo 5 % di incremento.non so

cmq ho provato ad incrementare il map1 x boost rpm fino a 2800 giri e continuando con il map2 dai 3000 in giu perche mi sono basato su queste supposizioni :

Iniezione parzializzato = LIMITATORE FUMI AUTOMATICO

Pressione Rail = PRESSIONE RAIL

Iniezione Parzializzato map1 = ANGOLO INIZIO INIEZIONE IN FUNZIONE DELL'INIEZIONE PILOTA

Parzializzato Iniezione map2 = ANGOLO INIZIO INIEZIONE SENZA INIEZIONE PILOTA

Iniezione parzializzato (boostXrpm) map1 = INIEZIONE PRINCIPALE (CON INIEZIONE PILOTA) DA 0 A 2800 GIRI

Iniezione parzializzato (boostXrpm) map2 = INIEZIONE PRINCIPALE (SENZA INIEZIONE PILOTA)

DA 2800 GIRI A 4500

Fase di Iniezione = EGR

Arricchimento in accellerazione = ARRICCHIMENTO DI COMBUSTIBILE IN FUNZIONE DELLA RISPOSTA DEL PEDALE

Pressione turbo = PRESSIONE TURBO GUIDA ECONOMICA

Pressione turbo = PRESSIONE TURBO GUIDA SPORTIVA


Limitatore coppia = LIMITATORE DI COPPIA ALBERO MOTORE

Limitatore pressione rail = SOGLIA DI LIMITAZIONE DELLA PRESSIONE NEL RAIL

Limitatore pressione rail 2= PRESSIONE RAIL IN FUNZIONE DELLA TEMEPRATURA GASOLIO

Se queste supposizioni sono giuste la giusta teoria è tipo la mappa che ho fatto

Puoi indicarmi come mappare l'ignezione di questi tdi se non incremento il map1 x boost rpm la macchina non fa una piega non cambia fuma e basta secondo queste informazioni rilevate su internet il map1 x boost rpm è l'ignezione principale è possibile,scusami ma vorrei riuscire ha creare una mappa adeguata ha questo motore grazie mille matteo

secondo il mio modesto parere, preciso che sono un pivellino ti mancano delle mappe fondamentali da toccare , e secondo me solo frantik 3 puo' fartela volare! se gli mandi l' ori lui ti manda il mod la spesa e relativa pero dopo vedi ! spendi meno tempo e sicuramente e' fatta da dio! questo e il mio modesto parere, poi fai come vuoi, anche per me comunque non e fatta benissimo io la rifarei diversamente,

Ciao ok concordo con te ma quali sono queste mappe che hai citato???
io sono disposto anche ha pagare per avere una mappa da loro e so che se mi fa la mappa cuglia ho frantik la macchina vola però anche io posseggo una golf5 2.0 tdi e su questa macchina mi piacerebbe imparare qualcosa sempre con l'aiuto di voi professionisti che devo dire che su questo forum la passione per le macchina è fantastica e ha volte anche poche cose fanno capire molto.
adesso proverò ha fare un altra mappa questa volta mi baserò in percentuale.grazie mille

Scusate se sono assillate ma ignezione parzializzato map1 x boost rpm se non lo tocco non noto molte differenze qualcuno sa dirmi ha cosa risponde questa mappa sui tdi?

allora non prenderla per buona pero', hai provato a aumentare da 1500/1800 giri fino a 45000/ 5000? io proverei con aumento in percentuale da un 5 a un 15% secondo me sara' piu' fluida

ok grazie mille faraco come al solito sei molto disponibile anche con la smart mi hai aiutato tanto ti ricordi.
Provo ha fare diversi tipi di mappe e quel boosxrpm cerco di diversificarlo in percentuale per ogni mappa diversa che faccio,in modo che possa rendermi conto se serve modificarlo o meno.
Riguardo alle mappe che mi dicevi prima che devono essere toccate sai se è solo una se riguarda mappa di ignezione o altro ???
Grazie mille

Comunque le denominazioni che hai citato si riferiscono ad un common rail questo e un iniettore pompa e sono completamente differenti

ok capisco frantik grazie .

Un ignettore pompa che comportamento hanno le varie mappe che rileva ecm???vi prego aiutatemi voglio capire qualcosa di questi tdi soprattutto la mappa map1xboost rpm che cosa è una mappa di anticipo? non capisco perchè la macchina va meglio toccandola.

si e una mappa di anticipo ma non esagerare che rompi tutto

Ciao Frantik ok grazie mille della risposta ho fatto un altra mappatura un po più regolare potresti dargli un occhiata quando hai tempo credo che questa mappa sia molto più trancquilla ho provato ad incrementare di un 16 % grazie mille a tutti
link : [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

c'e qualcuno??????

La pompa dell'iniettore (UP) è alimentata direttamente da un lobo
sull'albero a camme del motore. Una punteria del rullo trasferisce
l'altezza definita dalla geometria del lobo al pistone della pompa.
L'ECU conta su un concetto a circuito chiuso di controllo che
caratterizza un programma per governare il funzionamento di
un'elettrovalvola a solenoide ad'azione rapida all'interno dell'UP: il
combustibile è iniettato finchè l'elettrovalvola a solenoide rimane
chiusa. Così il punto di chiusura definisce l'inizio dell'iniezione,
mentre il periodo che trascorre fino a che non riapra determina la
quantità dell'iniezione.

Dopo aver fatto 2 auto e diverse prove, credo che le curve che molti sostengano siano gli anticipi in realtà sono le curve del gasolio ossia quelle che determinano la durata del tempo di chiusura dell'e/v, le curve degli anticipi secondo sono potrebbero stare agli indirizzi 04CF38 05CF38 06CF38. Queste curve viste senza drv danno dei valori molto compatibili con gli anticipi (arrivano ad max di 10°) e sono da intendere a carico costante e su tutto il range dei giri (come su altre mappe di questi motori!), mi pare siano un 16 x 20. Come file di riferimento ho preso il 195_292 del golf 101. E' una cosa che si dovrebbe riuscire a vedere bene anche in diagnosi ma non mi va di chiedere il golf in prestito per fare queste prove. L'HO TROVATO PROVA A VEDERE SE COSI' TI E' PIU CHIARO!

Ciao Faraco ti ringrazio il tuo discorso non fa una grinza,gli indirizzi non hai preso spunto sul mio file ma sul file del golf 4 101 giusto?perche sul mio file negli indirizzi non ce nessuna curva che m sembri un anticipo con picchi di 10 ° grazie ancora

Ciao faraco,all'indirizzo 0D5D02 Ci sono tre mappe che potrebbero sembrare anticipi !!! e poi ci sono 6 mappe le famose scalette che dovrebbe essere segnale debimetro le incremento e provo???

sulla famosa scaletta chiedi a chi e' piu' bravo, io ne ho sentite veramente tante , del tipo chi la mette al contrario chi non la tocca chi la alza ma non eccessivamente, non so' propio cosa dirti, io prima di fare chiedo,aspetta che qualche d'uno che ne ha fatte ti risponda , non voglio portarti sulla strada sbagliata, la discussione era in internet e io me l'ero salvata ,la car era una 101cv, ma penso che se vai a vedere le curve del 101 magari le trovi anche sul tuo, io delle volte osservo per poi agire ma se le curve sono uguali.....

filetuning87 ha scritto:

sono 6 mappe le famose scalette che dovrebbe essere segnale debimetro le incremento e provo???

quelle sei mappe su quelle ecu sono correzzione gasolio in base al segnale debimetro se le tocchi la car va meglio ma inizia a fumare un po e a consumare piu gasolio io di solito non le tocco comunque la mappa che hai ripostato potrebbe andare bene ma su quei motori hai ancora molto da fare e lavorare e a volte con poche modifiche e poche mappe toccate vanno fortissimo basta sapere cosa tocchi e sapere come funzionano gli iniettori pompa non e un common rail quindi la loro logica di funzionamento e di gestione mappa e totalmente differente