70CV MULTIJET

La WASTEGATE è la valvola che limita a un valore prefissato la pressione di sovralimentazione nei motori con turbocompressore. Senza questa valvola la pressione salirebbe eccessivamente agli alti regimi di rotazione, danneggiando il motore. Quando nel condotto d’aspirazione la sovralimentazione raggiunge un determinato valore, la wastegate comincia ad aprirsi consentendo a una frazione dei gas di raggiungere direttamente la parte terminale dell’impianto di scarico senza passare attraverso la turbina. Nei turbocompressori a geometria variabile non è necessaria in quanto la pressione di sovralimentazione si regola appunto variando la geometria delle palette dello statore del turbo.
Ciao
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

VERAMENTE ENTUSIASMANTE COMPLIMENTI CUGLIA.

E vorrei aggiungere che variando geometria delle palette verso l'apertura, la pressione nel turbocompressore devia verso lo scarico riducendo cosi la velocità delle girante e di conseguenza la pressione in se stessa, proprio come le turbine che montano sopra la Wastegate, dove sta la differenza? la differenza sta nel fatto che le turbine a geometria variabile possono essere controllate elettronicamente.

Spero di non sbagliarmi..... ciao

condivido la tua osservazione ma quel tipo di intervento viene fatto solo a turbine che non sono gestite eletronicamente tipo l'auto in questione .

Si!! pienamente d'accordo con te, la turba in questione non funziona a depressione ma a pressione, parlavo in generale prima..

ciao

cuglia ha scritto:

condivido la tua osservazione ma quel tipo di intervento viene fatto solo a turbine che non sono gestite eletronicamente tipo l'auto in questione .

Quella turbina è a geometria fissa!!!Non ha palette

GP83 ha scritto:

cuglia ha scritto:

condivido la tua osservazione ma quel tipo di intervento viene fatto solo a turbine che non sono gestite eletronicamente tipo l'auto in questione .

Quella turbina è a geometria fissa!!!Non ha palette

E QUINDI ?

E quindi hai sparato una gran caxxata

GP83 ha scritto:

E quindi hai sparato una gran caxxata

QUINDI DICI CHE QUEL TIPO DI INTERVENTO SI PUO FARE ANCHE SU TURBINE GESTITE DALLA ECU CARO PROFESSORE DEL C@..@.

Certo che si può fare su turbine gestite dalla ecu...basta saperlo fare!!!
Tu sei l'admin???Io non ti ho offeso...perchè offendi???Si sta ragionando!!!

GP83 ha scritto:

Certo che si può fare su turbine gestite dalla ecu...basta saperlo fare!!!
Tu sei l'admin???Io non ti ho offeso...perchè offendi???Si sta ragionando!!!

OK PERDONAMI SO CHE SEI UN ESPERTO GP3 TI FACCIO LE MIE SCUSE SPERO CHE LE ACCETTERAI.
CIAO A PRESTO